Se gesta una idea
El CIDIDI es una idea que Audebert comenzó a gestar en el 2005, viendo cómo se trabajaba en Europa durante los años ‘90 para desarrollar la tecnología y nivelarla en los distintos países. El Centro Begbroke Science Park de la Universidad de Oxford (Inglaterra) es uno de los tantos que existen allí y al que conoce desde su fundación por el año 1999. La universidad puso su parte, el Council (el Estado) puso los terrenos, las empresas asociadas pusieron maquinarias, se consiguieron otros “sponsors” y se conformó un consorcio.
El hecho de que “las tres patas” funcionen en forma articulada produce más y mejores resultados adecuados a las necesidades de la ciudad, la región, la zona en que se actúa. Eso orienta el desarrollo y la fabricación, generando riqueza; no se trata de investigación meramente académica o formal. Pero además permite que las cosas continúen a pesar de los cambios de gobierno, ya que si nos quedamos en la burocracia estatal o académica todo quedará sujeto al gobierno de turno. sostiene Audebert: “Cuando uno quiere tener una continuidad de trabajo, una política de estado, tiene que contar con un ente que dependa de varias entidades, de modo que cuando una no funciona las otras lo hagan por ella”.
Se decidió que la zona de influencia de este organismo fuera la Ciudad de Buenos Aires y el conurbano bonaerense, ya que la Universidad de Buenos Aires, a pesar de pertenecer al ámbito nacional, está ubicada allí. Además hay muchísimas empresas que están en Buenos Aires y sus alrededores; un ejemplo es ADIMRA, que tiene el 45 % de sus empresas asociadas en la Ciudad de Buenos Aires y el conurbano; son 11.000 empresas de las 23.000 que tiene en toda la Nación.
Así fue cómo se firmaron acuerdos con la Ciudad de Buenos Aires, que facilitó el predio de Barracas; con la Universidad, que ofrece sus investigadores y laboratorios y con las empresas, que aportarán maquinaria, equipamiento y trabajarán dentro de este consorcio para desarrollar nuevos proyectos productivos, probar productos nuevos, consultar sobre distintas formas de fabricación, con la posibilidad de que allí se homologuen. La Nación participa dando apoyo político para inducir la participación en fondos y créditos.
El CIDIDI tiene un Directorio conformado por su Director, elegido por la Universidad de Buenos Aires; un codirector y un coordinador de actividades con la industria. En este momento la dirección es ejercida por Audebert, que es el creador del proyecto. El Codirector es el Lic. Enrique Avogadro, Secretario de Comercio exterior que está designado por el Ministerio de Desarrollo Económico (ex Ministerio de la Producción). Este hecho facilita que el CIDIDI tenga una estructura que facilite la exportación de productos. Por último hay un Coordinador de Actividades con la industria, el Ing. Sergio Longo, del departamento de Ingeniería mecánica de la UBA. Además cuenta con un Consorcio Asesor conformado por asociaciones industriales y financieras.
Preguntas y respuestas
- ¿Permiten las limitaciones de este país desarrollar un proyecto de esta naturaleza?
- Fernando Audebert: - Sí; este proyecto tiene que estar. En el país actualmente no contamos con partidos grandes entre los cuales se pueda diseñar y acordar políticas de estado que permitan acciones para un desarrollo sostenido en el tiempo. Fíjese en el Congreso: se pueden identificar más o menos 30 concepciones políticas diferentes, de las cuales 14 son unipersonales. Es decir, no son un partido: son diputados individuales, es la concepción política de una persona. Entonces no hay partidos, y por lo tanto es muy difícil que la gente acuerde en la ejecución de políticas de estado. Los partidos grandes pueden dar más estabilidad. Las instituciones como el CIDIDI, que están funcionando y están conformadas por consorcios público - privado, ayudan al estado porque generan planes y proyectos que pueden impulsar al estado. son espacios de interrelación activa.
- ¿Todo esto serviría para achicar la brecha en las generaciones tecnológicas con los países más desarrollados?
- La idea es no perder el tren; la vida media de las tecnologías se va achicando. En ese acortamiento los países más desarrollados van con un crecimiento mucho más acelerado que los países en desarrollo. Si esa velocidad no se alcanza, la brecha tecnológica cada vez se hace mayor. Eso produce una mayor separación de países y de clases. De todos modos, cracks económicos como el del año pasado en los países del hemisferio norte produce un acercamiento y una oportunidad para los países en desarrollo. Fíjense que los países que más cayeron son los más consumistas: Estados Unidos, Inglaterra -que conozco bien-. En cambio en los países en desarrollo el consumismo no está tan desarrollado y eso produjo una menor recesión. Nosotros igual colgamos de un hilo porque una caída nuestra aumenta muchísimo la pobreza, mientras que una caída de ellos afecta especialmente a la clase media.
- En las últimas décadas se instaló en gran parte de la industria la cultura de que, cuando se pensaba en adquirir tecnología se pensaba en comprarla, no éramos creadores de tecnología.
- Se pensaba muy poco en desarrollar tecnología. Eso se debe en gran parte a que no tenemos, en la actualidad, muchas empresas grandes que sean de capitales nacionales y que puedan desarrollar tecnologías. Tenemos muchas empresas pyme que no pueden tener una oficina de desarrollo. La costumbre era: “compro tecnología y la aplico para poder vender”. No estaban acostumbradas a tener una relación más directa, más interactiva, con entes académicos como para poder desarrollarla. A esto apunta el CIDIDI; a producir un cambio. Les dice: Uds. pueden ser parte de una maquinaria en la cual pueden desarrollar tecnología sin tener su propia oficina de desarrollo tecnológico. De ese modo las pymes se tienen que acostumbrar a hacerlo. Inclusive se va a trabajar con ellos, con sus ingenieros en conjunto.
- ¿Cómo puede influir el CIDIDI en las políticas de Estado?
- El CIDIDI es un espacio de interrelación activa. La Universidad está para aportarle al gobierno proyectos a corto, mediano y largo plazo. Si bien el CIDIDI está más orientado a lo metal mecánico y metalúrgico, y a generar industria, no está cerrado a otros temas. Modelar el tránsito en la ciudad, canalizar la disminución de la contaminación a partir de la investigación de motores que utilicen otras fuentes energéticas no contaminantes de la atmósfera y del ruido ambiental, reutilización de desechos ambientales como fuente energética, potabilización de aguas contaminadas con uso de la energía solar. proyectos de nuevos tramos de vías férreas, como el de Santa Fe - Córdoba, para comunicar zonas de mucha productividad con centros de consumo, etc. Sabemos que hay tecnologías que hoy no se están aplicando porque son más costosas, pero tenemos que analizar cuál es la factibilidad técnica y cual es la factibilidad económica y decidir cuáles serían las variables que se podrían mejorar tanto en lo técnico como en lo económico a futuro para que eso sea factible y se utilice en la ciudad. De esta manera, se aporta a las políticas de Estado y por eso es fundamental que existan entidades como el CIDIDI.
- Antes se refirió a la homologación. ¿Podría explicarnos de que se trata?
- Lo que estoy planteando es algo que va mucho más allá del desarrollo tecnológico en sí. La idea es desarrollar la industria en el país. Las grandes fábricas, instaladas en el país, de productos integrados por múltiples productos componentes, están importando la mayor parte de estos componentes. Hay un gran problema ahí: las grandes fábricas explican que para los productos de alta performance no hay tecnología adecuada en las pymes para la fabricación de las piezas componentes. Las pymes, a su vez, no pueden realizar la inversión necesaria para la incorporación de tecnología porque no tienen la homologación del producto a tiempo debido a que esta se realiza afuera, no en Argentina. cuando uno manda una pieza a homologar afuera nunca tiene prioridad; una homologación toma de dos a cuatro años. Cuando se lo homologan ya está por cambiar el modelo; ¿que inversión va a hacer si no le queda tiempo para recuperarla? Entonces la clave de esto es tratar de homologar en la Argentina. estamos trabajando para que estos laboratorios queden acreditados y así acordar con las grandes empresas para que se puedan homologar productos en el CIDIDI, ya que contará con equipamiento de alta tecnología de última generación. Poder homologar acá quiere decir que va a haber miles de empleos nuevos porque se fabricarán más productos componentes, además de mejorar la balanza comercial.
Los ascensores entran en el juego
- ¿Y qué se podrá hacer con respecto a los ascensores, que también están comprendidos por la metal-mecánica?
- Dentro del paraguas de lo que es la estructura CIDIDI queremos crear estructuras con asociaciones con empresas. La Asociación de Industrias Metalúrgicas de la República Argentina, ADIMRA, ya aprobó internamente la asociación al CIDIDI. En este momento estamos en la evaluación de los instrumentos legales para preparar lo que sería el convenio o contrato de asociación. ADIMRA va a participar dentro de los laboratorios que ya están armados para el desarrollo de innovaciones. además, vamos a crear un servicio de asistencia técnica exclusivo para ADIMRA, que se llamaría ADIMRA Express. Es para algo urgente: una empresa tiene un problema, por ejemplo se le rompió algo o tiene una disputa con un cliente, con un proveedor, esto permite revisar y analizar el material, una pieza o una parte. Eso es para una salida rápida. La Cámara Argentina de Fabricantes de Ascensores y sus Componentes, CAFAC, está incluida en ADIMRA, por lo cual las empresas de CAFAC se beneficiarán de las actividades del CIDIDI. Ascensores, además, necesita específicamente una torre de ensayo de cinco metros que no estaba planificada dentro de la obra. Elevamos ya un proyecto a la Ciudad para que los arquitectos vean la forma de incorporar la torre dentro del espacio existente.
- ¿Qué desarrollos se pueden realizar en Ascensores?
- En lo referente a Transporte Vertical hoy en día tiene mucha tecnología mecatrónica (combinación sinérgica de mecánica de precisión, electrónica, informática y sistemas de control) y se pueden incorporar muchas innovaciones en materiales. Son temas de un desarrollo tecnológico muy acelerado en el exterior. Acá, en nuestro país, en mecatrónica y en materiales hay desarrollos aislados pero no orientados, y menos hacia el rubro ascensores. Por lo cual, teniendo un buen background científico, es interesante generar una estructura para el desarrollo integrado de las tecnologías componentes del transporte vertical, a fin de mejorar la competitividad internacional de la industria local mediante la incorporación de innovaciones. Los temas claves serían: automatización, seguridad, motores. alivianar los núcleos de los motores y reemplazar las aleaciones que se utilizan y que son muy pesadas, por otras. Se les puede colocar núcleos más pequeños conformados con nuevos materiales magnéticos que permiten reducir su tamaño y en consecuencia el peso de la máquina, que en transporte vertical es muy importante. Se puede trabajar con perfilería de aluminio super-resistente y no de acero, reduciendo el peso del componente a la mitad.
- ¿Cómo accede una pyme al CIDIDI?
- Primero hay que llegar a las pymes; hay que enseñarles a las pymes cómo pueden trabajar en un mundo de innovaciones permanentes cada día tecnológicamente más competitivo. A través de la difusión, a través de canales como las cámaras, con políticas de fomento de acciones emprendedoras y de una cultura de mejoramiento y crecimiento continuo, innovadora. El Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación Productiva (MinCyT), tiene múltiples esquemas de promoción de innovaciones para pymes que proveen subsidios, créditos blandos, que promueven el desarrollo conjunto con el sector académico en muchos casos. A veces, las pymes no hacen uso de esos esquemas porque no saben cómo utilizarlos o como formular un proyecto de innovación. Queremos acercarles el conocimiento de lo que pueden hacer y cómo obtenerlos para que puedan involucrarse en el desarrollo. Las pymes pueden venir directamente al Centro, se evalúan sus necesidades, se discute con ellos, se los asesora; si surge, se hace un proyecto de desarrollo y si no, se los atiende y se le dan las explicaciones técnicas de solución del problema que tienen para que lo puedan hacer solos. Es como una ventana de asesoramiento. En muchos casos, después de observar la planta sugerimos una serie de mejoras e innovaciones sobre la organización, sistemas, tecnología, uso racional de energía, desarrollo de producto, etc, orientados a incrementar la productividad, incorporar valor al producto y aumentar las ganancias, mejorando así la competitividad, la inserción en el mercado y desarrollando la exportación.
- ¿Qué costo ha tenido la inversión inicial para abrir el CIDIDI?
- La obra inicialmente costó 10 millones de dólares. Luego estos costos se incrementaron por la introducción de mejoras en los sistemas de seguridad y de las instalaciones particulares para casa laboratorio. Después se obtuvo un subsidio de 100 mil pesos del Ministerio de Educación para equipar el laboratorio de Modelado, Simulación y Diseño en Ingeniería, que se inauguró días pasados con computadoras en cluster y softwares de ingeniería. Se han realizado asociaciones con las empresas que proveen software a cambio del marketing o del “incoming” que pueden tener a posteriori. Con ADIMRA la idea es asociarnos para servir a todas las empresas que la componen, para que puedan hacer desarrollos tecnológicos. La asociación con ADIMRA conforma un consorcio público-privado de gran potencial para obtener financiamiento de grandes subsidios que otorga el MinCyT para la compra del resto de las maquinarias. Las empresas también pueden contribuir con maquinas para conformar un “show room” y ser además utilizadas en el desarrollo de proyectos. Es decir, existen múltiples esquemas de asociación y cooperación.
- ¿Ud. adscribe a algún partido político?
- Mi proyecto político es industrializar, generar tecnología para mejorar el desarrollo económico y social de mi país.
Queremos conocer la visión de CAFAC sobre el CIDIDI y su relación con ADIMRA y el Transporte Vertical
- Ing. Gerardo Venútolo: Mi mensaje es uno solo. Si hay un sector nacional fuerte de ascensores en su conjunto que comprende a instaladores y conservadores, es porque hay un sector de fabricantes de componentes, hay una industria. Cuando uno mira otros países, observa que las multinacionales prevalecen allí donde hay falta de industria local de componentes. inversamente, donde la fabricación es fuerte como en Argentina, las multinacionales tienen una participación mucho menor. Pero ahora los cambios tecnológicos son tan veloces que la pyme por sí sola está lejos de poder seguirlos; cuando los cambios generacionales son de ocho, y uno viene con retraso de cinco, se cuelga del furgón de cola. Ahora, si es de 3 ó 2 ya no se puede. En las máquinas de tracción directa (gearless) con los motores sincrónicos, ya están por la segunda generación. Las empresas argentinas más avanzadas todavía no arrancaron por la primera, están dando los pasos finales de la puesta en mercado de la primera. Antes, con las máquinas con reductor, estábamos equiparados con el primer mundo. Lo que sucede es que el primer mundo trabajó los últimos tres años en el nuevo producto y nosotros no. Como dijo Fernando, los programas de financiamiento son programas donde ADIMRA es la contraparte local con el 20%; el 80% lo pone el Estado. La maquinaria de última generación está lejos del alcance de las pymes, se requiere de las Universidades, del sistema educativo. Todo esto deben ser programas de Estado, donde las empresas sean la contraparte. Durante el 2010 se firmarán los contratos y se comenzarán los desarrollos.
- ¿Qué actitud ha tenido la gente del sector con respecto a la posibilidad que les ofrece el CIDIDI?
- Hay gente que comprende la importancia de desarrollarse. Otros no la ven. Creo que hay que seguir adelante y lamentablemente dejar de lado a quién no la ve, porque si uno quiere subir a todos al barco no sale nunca. |
